GEARS 集亞工業有限公司

目前市場上大部分避震器型式多以正插避震器為主流
而倒插式避震器則是將單筒正插避震性的特性更加以發揮！

                                                                  ↑倒插避震器示意圖

一般正插避震器型式為筒身在下，筒芯在上，而倒插則是相反，
將極細的減震筒芯做至內部，因受力的部位是在上方較粗的筒身，
所以筒芯完全不會受到任何外力影響。

將筒芯做細的優點為何？
筒芯在避震器壓縮時會進入油室，因筒芯的體積在油室內會產生壓力
所以當筒芯愈細時，進入油室內的體積愈小，壓力也會愈小，
相對之下阻尼油室內的溫度就不易升高，油質也不易變質。
這是正插避震器所難以解決的問題，因正插避震器將筒芯做細時，
受力的部分為避震器上半部筒芯的位置，過細的筒芯受力之後易變形。

                                   ↑避震器受力示意圖
麥花臣式懸吊與雙A臂懸吊相比之下多了一個側向力
而倒插式避震器使用堅固的外筒身將較細的筒芯包至內部使之不會受到側向力影響
所以倒插式避震器在國外拉力賽中能見度相當的高！

↑TOYOTA ALTIS 專用

↑BMW E46 專用

↑Mitsubishi EVO X 專用

↑MAZDA 3 / FOCUS專用

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