有別於目前BMW 3 SERIES的底盤設定，
E36此款的底盤設定與後繼車款E46以後，有著不同的分別。
就讓我們來看看今天的主角。
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漂亮的車側，完整度堪稱一絕，
線條與光影的自然，融合反射的車身板金，
搭配著US M3 SEDAN標準配框，完美。
M-KOUTOR 前7.5J，後8.5J。ET值41。
低調...還算堪用的原廠卡鉗。
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車主表示，B牌的避震器在彎中性能略需補強，
舒適度還算適中。
原本的循跡以及抓地明顯對車主不足，打算升級。
換上GEARS-H9系列45MM倒插避震器。
調整避震器與仰角的間隙，確認各項作動完整安全。
針對避震器作進一步檢測。
持續調整。
針對車高作完整設定，
希望這次更新數據能給車主想要的操控與安穩。
各項作動檢查以及安全性設定檢測。
後方避震器系統
避震器高度與組尼設定。
最後調整。
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結束後車主於道路測試以及山路實際操控體驗後，
對於新設定的BMW三系列組尼配置很滿意，
於回彈與壓縮的配合度，搭配到天衣無縫，
路面上的小坑洞過濾的品質非常完整，
大坑洞跳動的情況反應會有點明顯，
但是胎壓下降正常之後大大減弱此不適，
過彎以及彎中性能表現看來首屈一指！相較之下比原先的強化許多，
高度的調整以及組尼設定的完善，符合車主心中最美的想法。
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GEARS 2013年阻尼強化數據，FOR BMW 3 SERIES。
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