此車主駕駛習慣較為熱血
而原車上避震器已不堪使用,
過彎不穩定且容易軟腳,
經我們試乘過的感覺,
過彎的側傾程度很明顯,油門已無法再補下去,
左右閃車時也會覺得避震器反應已跟不上轉向的動作,
雖然感覺舒適,但這整體性似乎也只和原廠避震器沒有什麼差異性。
車主也決定更換H版倒插15段阻尼可調避震器。
↑準備動工
↑此為原避震器的輪弧差
↑此為MAZDA 3 2.0S
↑原車上的改裝避震器
↑此為原車上的HI LOW KIT避震器
↑開箱囉!H版倒插避震器
↑原避震器拆卸中
↑原避震器似乎不太好拆卸呢…
↑終於卸除了,造型還蠻特殊的避震器
↑分解上座
↑比較圖 上為原車上的改裝避震器 下為集亞H版避震器 可以比較正插與倒插筒芯的差別
↑安裝中
↑安裝完成囉!前面為8公斤彈簧
↑準備拆卸後減震筒
↑拆卸下來囉!換上集亞GEARS後HI LOW KIT與6KG彈簧
↑後減震筒比較圖 最左邊則為原車上的彈簧固定座(是用堆疊方式增加車高)
↑前倒插避震器調整旋鈕在筒身最下方
↑前筒芯與8KG彈簧特寫
↑後避震器總成特寫
↑安裝完成的輪弧差
↑放下時的輪弧差
↑前大包離地高度
↑車主還希望再將車高降低一些
↑調整腳座高度
↑測量腳座與筒身長度
↑另一側的長度
↑降低後的車高
↑大包離地又更近了一些
↑後彈簧的固定座已經變形了
↑前避震器 注意左邊那一隻已經損壞無法回彈
心得:
調在第二段時已經有不錯的穩定性,但是車主還希望可以再硬一點,(此時我已被載出去一圈,已經被車主的熱血嚇得有點軟腳…)
於是我們又回來調整至第七段,這次的感覺更穩重,過彎的側傾已經感覺不出來了,遇到坑洞的作動處理也相當的好。
(第二圈之後,解安全帶的手已經有點抖動了…)!
車主相當滿意!